Poderías preguntarche: "Que fai que o aluminio nos coches sexa tan común?" ou "Que é o aluminio que o converte nun material tan estupendo para a carrocería de coches?" sen decatarse de que o aluminio foi empregado na fabricación de automóbiles desde o inicio dos automóbiles. Xa en 1889 producíase aluminio en cantidade e fundíase, laminaba e formábase nos coches.
Os fabricantes de automóbiles aproveitaron a oportunidade de traballar cun material máis fácil de formar que o aceiro. Daquela só existían formas máis puras de aluminio, que son característicamente máis suaves e posúen unha gran formabilidade e unha excelente resistencia á corrosión que se mantén no tempo. Estes factores levaron aos fabricantes de automóbiles a lijar e formar extensos paneis de carrocería que logo foron soldados e pulidos a man.
A mediados do século XX, algúns dos fabricantes de automóbiles máis estimados estaban aplicando aluminio nos automóbiles. Isto inclúe Bugatti, Ferrari, BMW, Mercedes e Porsche.
Por que escoller o aluminio nos coches?
Os coches son máquinas complexas que consisten en aproximadamente 30.000 pezas. A carrocería dos coches, ou o esqueleto do vehículo, son as máis caras e críticas para a fabricación de vehículos.
Inclúen os paneis exteriores que dan forma ao vehículo e os paneis interiores que actúan como reforzo. Os paneis están soldados entre si a piares e varandas. As carrocerías dos coches inclúen portas dianteiras e traseiras, vigas do motor, pasos de rodas, parachoques, capó, habitáculos, paneles dianteiro, teito e chan.
A solidez estrutural é o requisito máis importante para as carrocerías de vehículos. Non obstante, as carrocerías dos automóbiles tamén deben ser lixeiras, asequibles de producir, resistentes á ferruxe e ter as cualidades atractivas que buscan os consumidores, como excelentes características de acabado superficial.
O aluminio cumpre estes requisitos por algunhas razóns:
Versatilidade
Por suposto, o aluminio é un material excepcionalmente versátil. A conformabilidade e resistencia á corrosión do aluminio fan que sexa fácil de traballar e dar forma.
Tamén está dispoñible en varios formatos, como chapa de aluminio, bobina de aluminio, placa de aluminio, tubo de aluminio, tubo de aluminio, canle de aluminio, viga de aluminio, barra de aluminio e ángulo de aluminio.
A versatilidade permite que o aluminio sexa un material de elección para unha variedade de aplicacións de automóbiles que poden requirir diferentes características, xa sexa tamaño e forma, límite de fluencia, carácter de acabado ou resistencia á corrosión.
Facilidade de traballabilidade
A calidade do rendemento e a versatilidade pódense mellorar a través de varios procesos de fabricación, como o endurecemento por cocción, o traballo e o endurecemento por precipitación, o debuxo, o recocido, a fundición, o moldeo e a extrusión. As tecnoloxías de soldadura melloradas seguen facilitando a unión de aluminio con resultados máis seguros.
Lixeiro e duradeiro
O aluminio ten unha alta relación resistencia-peso, o que significa que é lixeiro e duradeiro. As tendencias automotrices no aluminio centráronse na redución de peso dos vehículos, obxectivo principal da industria para cumprir obxectivos de emisións máis estritos.
A investigación realizada por Drive Aluminum confirma que o aluminio nos coches reduce o peso do vehículo e aumenta o aforro de combustible e a autonomía nos vehículos eléctricos (EV). Dado que a demanda dos consumidores e os incentivos ambientais están levando a aumentar a produción de vehículos eléctricos, podemos esperar que o aluminio nas carrocerías dos automóbiles siga aumentando como unha forma de compensar o peso das baterías e reducir as emisións.
Capacidade de aliaxe
Ese aluminio pode aliarse cunha variedade de elementos para amplificar calidades como a resistencia, a condutividade eléctrica e a resistencia á corrosión aumenta o seu uso na fabricación de automóbiles.
O aluminio está separado en series de aliaxes que están determinadas polos seus principais elementos de aliaxe. As series de aliaxes de aluminio 1xxx, 2xxx, 3xxx, 4xxx, 5xxx, 6xxx e 7xxx inclúen aliaxes que se usan nas carrocerías dos automóbiles.
Lista de calidades de aluminio en carrocerías de coches
1100
A serie 1xxx de aluminio é o aluminio máis puro dispoñible. Ao 99% de pureza, a folla de aluminio 1100 é extremadamente maleable. Tamén demostra unha excelente resistencia á corrosión. Esta foi unha das primeiras aliaxes utilizadas nos vehículos e segue usándose na actualidade, principalmente en illantes térmicos.
2024
A serie 2xxx de aluminio está aliada con cobre. 2024 utilízase a miúdo na fabricación de pistóns, compoñentes de rotura, rotores, cilindros, rodas e engrenaxes xa que mostra unha alta resistencia e unha excelente resistencia á fatiga.
3003, 3004, 3105
A serie de manganeso 3xxx de aluminio ten unha gran formabilidade. É máis probable que vexas 3003, 3004 e 3105.
3003 mostra alta resistencia, boa conformabilidade, traballabilidade e capacidade de debuxo. A miúdo utilízase para tubos de automóbiles, paneis, así como para fundicións eléctricas para híbridos e vehículos eléctricos.
O 3004 comparte moitas das características do 3003 e tamén se pode destinar a paneis e radiadores da reixa da capota.
3105 ten excelentes características de resistencia á corrosión, formabilidade e soldadura. Aparece na folla de carrocería do automóbil, para o seu uso en defensas, portas e revestimentos do chan.
4032
A serie 4xxx de aluminio está aliada con silicio. O 4032 utilizarase para pistóns, compresores e compoñentes do motor xa que demostra unha excelente soldabilidade e resistencia á abrasión.
5005, 5052, 5083, 5182, 5251
A serie 5xxx é unha das máis populares para carrocerías de aluminio. O seu principal elemento de aliaxe é o magnesio, coñecido por aumentar a forza.
5005 aparece en paneles da carrocería, depósitos de combustible, placas de dirección e tubaxes.
5052 considérase unha das aliaxes máis útiles e, como resultado, aparece nunha multitude de compoñentes de automóbiles. Verao en depósitos de combustible, remolques de camións, placas de suspensión, paneles de visualización, soportes, roturas de discos e tambores e moitas outras pezas de automóbiles non críticas.
5083 é excelente para compoñentes complexos de automóbiles como bases do motor e paneles da carrocería.
5182 aparece como un piar estrutural para a carrocería de coches. Todo, desde soportes estruturais, ata portas, capós e placas de extremo dianteira.
5251 pódese ver en paneles automáticos.
6016, 6022, 6061, 6082, 6181
A serie de aluminio 6xxx está aliada con magnesio e silicio, posúen algunhas das mellores capacidades de extrusión e fundición e demostran un carácter ideal de acabado superficial.
6016 e 6022 están destinados a revestimento de carrocería de automóbiles, portas, maleteiros, tellados, defensas e placas exteriores onde a resistencia ás abolladuras é fundamental.
6061 presenta excelentes características de acabado superficial, resistencia á corrosión e alta resistencia. Aparece en travesías, freos, eixes de hélice de rodas, carrocerías de camións e autobuses, bolsas de aire e depósitos receptores.
6082 ten algunhas das mellores resistencias ao impacto. En consecuencia, úsase para armazón de carga.
6181 ten como revestimento exterior da carrocería.
7003, 7046
O 7xxx é a clase de aliaxe máis potente e de maior resistencia, aliada con cinc e magnesio.
7003 é unha aliaxe de extrusión utilizada principalmente para formas soldadas na fabricación de vigas de impacto, deslizadores de asento, reforzo de parachoques, cadros de motos e llantas.
7046 ten capacidades de extrusión oca e bo carácter de soldeo. Aparece en aplicacións similares a 7003.
O futuro do aluminio nos automóbiles
Temos todas as razóns para crer que o que os fabricantes de automóbiles recolleron a finais de 1800 segue sendo certo hoxe en día: o aluminio é unha opción excelente para os vehículos. Desde que se introduciu por primeira vez, as aliaxes e as técnicas de fabricación melloradas só aumentaron o uso do aluminio nos automóbiles. Xunto coa preocupación global pola sustentabilidade e o impacto ambiental, espérase que o aluminio alcance un rango e unha profundidade de impacto considerables na industria do automóbil.
Autor: Sara Montijo
Fonte:https://www.kloecknermetals.com/blog/aluminum-in-cars/
(Para infraccións, póñase en contacto connosco eliminado.)
Editado por May Jiang de MAT Aluminium
Hora de publicación: 22-maio-2023
