Podes preguntarte: "Que fai que o aluminio nos coches sexa tan común?" ou "Que se trata de aluminio que o converte nun material tan grande para os corpos de automóbiles?" Sen darse conta de que o aluminio se usou na fabricación de automóbiles desde o inicio dos coches. A partir de 1889, o aluminio produciuse en cantidade e fundido, enrolado e formado en coches.
Os fabricantes de automóbiles aproveitaron a oportunidade de traballar cun material máis fácil de formar que o aceiro. Naquel momento, só existían formas máis puras de aluminio, que son característicamente máis suaves e posúen unha gran formabilidade e unha excelente resistencia á corrosión que se mantén co paso do tempo. Estes factores levaron aos fabricantes de automóbiles a fundir de area e a formar extensos paneis do corpo que logo foron soldados e pulidos a man.
A mediados do século XX, algúns dos fabricantes de automóbiles máis estimados aplicaban aluminio en coches. Isto inclúe Bugatti, Ferrari, BMW, Mercedes e Porsche.
Por que escoller aluminio nos coches?
Os coches son máquinas complexas que constan de aproximadamente 30.000 partes. Os corpos de coche, ou o esqueleto do vehículo, son os máis caros e críticos para a fabricación de vehículos.
Inclúen os paneis exteriores que proporcionan forma ao vehículo e os paneis interiores que actúan como reforzo. Os paneis están soldados xuntos para piares e barandas. Os corpos do coche inclúen entón portas dianteiras e traseiras, vigas do motor, arcos de rodas, parachoques, capucha, compartimentos de pasaxeiros, frontal, tellado e paneis de chan.
A solidez estrutural é o requisito máis importante para os corpos de automóbiles. Non obstante, os corpos de automóbiles tamén deben ser lixeiros, accesibles para producir, resistentes á ferruxe e facer que as cualidades atractivas buscen os consumidores, como as excelentes características de acabado superficial.
O aluminio satisface o rango destes requisitos por algunhas razóns:
Versatilidade
Por suposto, o aluminio é un material excepcionalmente versátil. A formabilidade e a resistencia á corrosión do aluminio facilitan o traballo e a forma.
Tamén está dispoñible en varios formatos, como folla de aluminio, bobina de aluminio, placa de aluminio, tubo de aluminio, tubo de aluminio, canle de aluminio, feixe de aluminio, barra de aluminio e ángulo de aluminio.
A versatilidade permite que o aluminio sexa un material de elección para unha serie de aplicacións automáticas que poidan requirir características diferentes, xa sexa o tamaño e a forma, a forza de rendemento, o carácter de acabado ou a resistencia á corrosión.
Facilidade de traballo
A calidade do rendemento e a versatilidade pódense mellorar a través de diversos procesos de fabricación, como o endurecemento de cocción, o traballo e as precipitacións endurecemento, debuxo, recocido, fundición, moldura e extrusión. As tecnoloxías de soldadura melloradas seguen facilitando a unión de aluminio máis fácil de realizar con resultados máis seguros.
Lixeiro e duradeiro
O aluminio ten unha alta relación forza-peso, o que significa que é lixeiro e duradeiro. As tendencias do automóbil no aluminio centráronse na redución do peso dos vehículos, un obxectivo principal na industria para cumprir os obxectivos de emisións máis estrictas.
A investigación realizada por tracción aluminio confirma que o aluminio nos coches reduce o peso do vehículo e aumenta a economía de combustible e o rango en vehículos eléctricos (EV). Dado que a demanda dos consumidores e os incentivos ambientais levan a un aumento da produción de EV, podemos esperar que o aluminio nos corpos de automóbiles siga aumentando como unha forma de compensar o peso das baterías e as emisións máis baixas.
Capacidade de aliaxe
Que o aluminio pódese aliar cunha serie de elementos para amplificar calidades como a forza, a condutividade eléctrica e a resistencia á corrosión aumenta o seu uso na fabricación de automóbiles.
O aluminio está separado en series de aliaxe que están determinadas polos seus principais elementos de aliaxe. As series de aliaxe de aluminio 1xxx, 2xxx, 3xxx, 4xxx, 5xxx, 6xxx e 7xx de aluminio inclúen aliaxes que se usan nos corpos de coche.
Lista de notas de aluminio en corpos de coche
1100
A serie 1xxx de aluminio é o aluminio máis puro dispoñible. O 99% puro, 1100 folla de aluminio é extremadamente maleable. Tamén demostra unha excelente resistencia á corrosión. Esta foi unha das primeiras aliaxes empregadas nos vehículos e segue a ser empregada hoxe, principalmente en illantes de calor.
2024
A serie 2xxx de aluminio está aliada con cobre. O 2024 úsase a miúdo na fabricación de pistóns, compoñentes de rotura, rotores, cilindros, rodas e engrenaxes, xa que mostra alta resistencia e excelente resistencia á fatiga.
3003, 3004, 3105
A serie de aluminio 3xxx de manganeso ten unha gran formabilidade. É moi probable que vexa 3003, 3004 e 3105.
3003 mostra unha alta resistencia, boa formabilidade, traballo e capacidades de debuxo. A miúdo utilízase para canalización de automóbiles, paneis, así como fundición de enerxía para híbridos e EV.
3004 comparte moitas das características de 3003 e pódense propinar adicionalmente para paneis e radiadores de cowl.
3105 ten excelentes características de resistencia á corrosión, formabilidade e soldadura. Aparece na folla de carrocería automática, para o seu uso en defensas, portas e paneis de chan.
4032
A serie 4xxx de aluminio está aliada con silicio. 4032 utilizarase para pistóns, desprazamento do compresor e compoñentes do motor xa que demostra unha excelente soldabilidade e resistencia á abrasión.
5005, 5052, 5083, 5182, 5251
A serie 5xxx é unha das máis populares para os corpos de automóbiles de aluminio. O seu principal elemento de aliaxe é o magnesio, coñecido por aumentar a forza.
O 5005 aparece en paneis corporais, tanques de combustible, placas de dirección e canalizacións.
A 5052 considérase unha das aliaxes máis útiles e aparece en multitude de compoñentes automáticos como resultado. Verás en tanques de combustible, remolques de camións, placas de suspensión, paneis de visualización, soporte, disco e batería e moitas outras pezas de automóbiles non críticas.
5083 é excelente para compoñentes automotivos complexos como bases de motor e paneis de corpo.
O 5182 aparece como un elemento fundamental para os corpos de automóbiles. Todo, dende o soporte estrutural, as portas, as capucha e as placas finais da ala dianteira.
5251 pódese ver nos paneis automáticos.
6016, 6022, 6061, 6082, 6181
A serie de aluminio 6xxx está aliada con magnesio e silicio, teñen algunhas das mellores capacidades de extrusión e fundición e demostran un carácter ideal de acabado superficial.
6016 e 6022 están propósitos en cuberta de carrocería automática, portas, troncos, tellados, defensas e placas exteriores onde a resistencia ao dente é clave.
6061 mostra características de acabado superficiais pendentes, resistencia á corrosión e alta resistencia. Aparece en membros cruzados, freos, eixes de hélice de rodas, corpos de camións e autobuses, bolsas de aire e tanques de receptor.
6082 ten algunha das mellores resistencias de impacto. Por conseguinte, úsase para o marco de carga de carga.
6181 mantén como paneis do corpo exterior.
7003, 7046
O 7xxx é a clase de aliaxe de maior resistencia máis poderosa e de maior resistencia, aliada con cinc e magnesio.
7003 é unha aliaxe de extrusión usada principalmente para formas soldadas na elaboración de vigas de impacto, deslizantes de asento, reforzo de parachoques, marcos de moto e llantas.
7046 ten capacidades de extrusión oca e bo carácter de soldadura. Aparece en aplicacións similares a 7003.
O futuro do aluminio nos coches
Temos todas as razóns para crer que o que os fabricantes de automóbiles recolleron a finais do 1800 aínda son certo hoxe: o aluminio é unha excelente elección para os vehículos. Dende que se introduciu por primeira vez, as aliaxes e as técnicas de fabricación melloradas só aumentaron o uso de aluminio nos coches. Xunto á preocupación global pola sustentabilidade e o impacto ambiental, espérase que o aluminio achegue un rango considerable e unha profundidade de impacto na industria do automóbil.
Autora: Sara Montijo
Fonte: https: //www.kloecknermetals.com/blog/aluminum-in-cars/
(Por infracción, póñase en contacto connosco eliminado.)
Editado por maio Jiang de Mat Aluminum
Tempo de publicación: maio-22-2023
